铁路运费下调折射市场的互利共赢

中国铁路总公司披露，自2018年5月1日起中国铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。中国铁路总公司决定，同时下浮铁路主要货物运价，据测算，此举全年将为社会降低物流费用超过30亿元。

在市场经济时代，企业或货主都是以盈利为目的，如何降低成本成为企业首要思考的问题。物流费用在产品成本中占着很大比例，如果降低运费，对于企业来说是求之不得的。运费下调，首先惠及的必是广大货主。作为货主，哪里实惠往哪走，这是不变的选择。此时，中铁总以降价适应企业货主降低物流成本的需求，是明显让利于民，不失为适应市场的又一重大举措。随着铁路建设高速发展运能得以大幅提升，面对逐年增长的物流总量，铁路能占几成。货运是铁路收入的主要来源，这个来源决定着铁路的营运额。

春运及节假日期间，客运收入虽然进入旺季，但是这种旺季持续的时间有限。而货运则没有淡季一说，每天都有货可运。至于货物是装载在汽车上还是火车上，货主就要货比三家了。如今，运费下降，也正是货主所盼。

众所周知，铁路自身拥有运量大、速度快、受天气影响小等诸多优势，再加上如今运费的降低，相信一定会受到广大货主的青睐。在自然界中，物竞天择，适者生存，而在如今的市场经济中，同样也是，适者生存，不适者被淘汰，铁总此次下调运费正是切合了当前市场发展的需求，灵活调整运价的完美诠释，是铁路适应性改革的又一个里程碑。

面对新形势，铁路“一家独大”的时代已经一去不复返了，铁路必须看到自身的不足，深刻认识到自身存在的问题，以及尚存的优势，彻底摆脱老观念的束缚，以全新的姿态做好货运服务。让货主既有“利”可图，又方便快捷，是货改的关键所在，也是货改创新的出发点和落脚点。只有得到货主的“青睐”和认可，赢得合作，才有源源不断的货源，才能迎合市场，贴近市场，也才能为铁路运输的快速发展注入新活力。